“今天上午機場一切還都正常運行，中午時分開始啟動應急預案，現(xiàn)在機場方面正與專業(yè)維修人員對設備進行維修，爭取盡快恢復機場秩序。”吉林機場集團工作人員告訴記者。

　　此外，有媒體報道稱：機場工作人員表示機場跑道兩側刮起了“龍卷風般的大風”，大風及雷擊疊加，導致機場的飛行標準下降。

　　12時30分許，在雷擊事故發(fā)生后，機場啟動應急預案，停止進出港航班起降，同時安撫機場內(nèi)候機旅客，并聯(lián)系通訊設備供應商的專業(yè)維修人員，從外地趕往長春對損壞的設備進行維修，預計15時30分機場可恢復正常秩序，并對延誤的航班進行補班飛行。

　　“要出行的旅客可聯(lián)系航空公司，或及時撥打機場問詢電話0431—88797512，掌握出行動態(tài)信息。”該工作人員表示。　截至2日18時10分，被損壞的通訊設備被修好，長春龍嘉國際機場秩序恢復正常運行，在此期間，取消10個進出港航班飛行，受影響的進出港航班共76個，目前受延誤的航班正補班飛行。

　　關注受損的通訊設備有何作用？

　　據(jù)介紹，長春龍嘉機場被雷擊損壞的屬于盲降設備。為什么它受損會帶來如此影響？

　　據(jù)介紹，飛機的盲降系統(tǒng)可以向飛行員提供飛機著陸所需要的準確路線數(shù)據(jù)，并做出高精度的引導，大大提高飛機起降的安全系數(shù)。龍嘉機場投入使用時，就裝備了“I類盲降儀表著陸系統(tǒng)”，可以使飛機在能見度最低900米、云底最低80米時引導飛機安全著陸。　雷雨等惡劣天氣中，如果沒有盲降設備，飛機降落會很受影響。

　　鏈接機場是雷電危害的“重災區(qū)”

　　由于機場的特殊性，選址多選在距離市區(qū)數(shù)十公里的郊區(qū)等空曠、平坦地區(qū)，候機樓、塔臺，都會成為地勢上的尖端，因此落雷概率較大，許多城市的機場都發(fā)生過雷電擊中機場設施，導致財產(chǎn)損失的案例。　根據(jù)一份幾年前的統(tǒng)計結果，1999年至2002年，長春大房身機場因氣象原因出現(xiàn)的飛行延誤中，42%為雷雨原因造成；龍嘉國際機場投入使用后，雷雨天氣引起的飛行延誤所占比例則為51%。